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新能源客车市场萧条:企业信心从哪来? [复制链接]

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发表于 2017-4-5 17:32:03 |显示全部楼层

近期,新能源客车行业的产销量陆续暴露,其中纯电动客车前两个月的产量仅为31辆,其中二月份零收获。今年前两个月新能源客车的销量为475辆,相比于纯电动客车的产量来说销量情况相对比较乐观。但是整个市场相比于去年骗补高峰期的时候还要萧条,如此萧条的市场,未来该如何继续走下去,企业对市场的信心该从哪里来呢?

后补贴时代比拼核心竞争力,技术战略投入至关重要

国务院2016年12月下旬下发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中,再度强调要进一步实现新能源汽车的规模化应用,到2020年,产销量达到200万辆以上,累计产销量达到500万辆。值得一提的是,目前中国新能源汽车仅占汽车总体销量2%左右的市场份额。由此来看,新能源汽车的市场前景依然非常广阔。

今年“两会”期间,围绕环保升级和治理污染问题,新能源汽车再次成为热点话题。从近期两会的提案、政府官员的表态,以及汽车企业对外透露的信息也可看出。新能源补贴的退坡,是为了让新能源客车更好地适应市场化,促进行业健康发展。近期,电动汽车资源网记者了解到,某客车企业高管表示,后补贴时代将比拼的是核心竞争力,抓住新能源客车的发展机会,就是抓住未来的市场机遇。

据中汽协数据统计,2017年2月,新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆,同比分别增长16%和30%,环比增长148%和145%。2月份新能源汽车市场呈现出显著增长,与此同时,随着近期全国“两会”上释放出来的利好信号,以及新能源车型推荐目录发布的后续增多,必将带动新能源客车市场销量的稳步回升。3月份新能源客车市场有望实现复苏,并在二季度步入正常发展轨道。那么,在补贴大幅退坡的后补贴时代,企业们应该与核心零部件企业真正的在技术战略上进行投入。

海外市场还有待开拓,新能源客车发展机遇良多

海关统计数据显示,2016年汽车整车出口81.0万辆,同比增长7.2%,其中,客车出口14.2万辆,同比增长20.3%。在汽车出口中,客车同比增长明显。新能源客车作为后起之秀,可以更加快速的切入出口方面。电动汽车资源网记者了解到,早在我国开始推广新能源客车之时,我国新能源客车就开启了海外市场,其中宇通客车、苏州金龙、厦门金旅、比亚迪等众多国内客车制造企业,都陆续开辟了新能源客车海外市场。如果我国新能源客车市场能够持续的延伸到一些发达国家,可见市场发展空间的巨大了。

据报道,美国能源经济和金融分析研究所日前发布的报告显示,2016年中国海外新能源投资大增60%,达到创纪录的320亿美元,在全球新能源市场位居首位。该研究所所长蒂姆·巴克利说:“清洁能源市场正在繁荣发展。在夺取这一市场更大份额的比赛中,美国已经远远落后于中国。”可见,我国新能源客车海外市场正在迅速崛起。

目前,我国新能源客车技术还在不断进步,海外市场也在逐渐崛起,未来,新能源客车的发展机遇良多,新能源客车海外市场还有待大家去开拓!

欲走出新能源客车“阴影”,还需全产业链的智慧和创新

从以上数据可以看出,虽然目前新能源客车市场蒙上了一层“阴影”,但是随着企业的不断进步,市场逐渐趋于稳定,新能源客车市场总有一天会拨云见日。新能源客车市场化大势所趋,在国家联手车企披荆斩棘探索发展道路的过程中,挑战与机遇并存。随着补贴政策的逐步退出,新能源客车要全面走向市场,实现商业化运营目标,必须立足于技术提升。

从国家近期发布的政策都可以看出,技术要求一直是国家所期待的和扶持的。近期,四部委发布2016年度新能源汽车补贴清算工作通知,规定非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程需达到3万公里(作业类专用车除外)。目前行驶里程尚不达标的新能源汽车,应在达标后申请补贴,补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。可见国家对新能源汽车的技术要求将越来越高。

可以说,进入后补贴时代,企业核心竞争力的比拼是关键,如何确保行业健康可持续发展,考验着新能源客车全产业链的智慧与创新实力,新技术的创新与提升还是离不开全产业链的共同作用!


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